電脳用務員usadii3の日常〜日々の雑記系blog
まだ準備が続きますw なかなか思うように進めず(^^;
今日はゆっくり起きてコーヒーをこれまたゆっくり飲んだ後、まずキャブを取り付ける。と、ここでB2さんが塗装する場所をかしてくだせぇと、遊びに来ました(^^) B2さんが塗装とかしている間に、CB-1の新品ワイヤー類を取り付けて動作確認・・・ムム！ またアクセルが戻らんorz ワイヤーを外してZOILスプレーを流す。スロットルパイプも外して清掃グリスアップ、ハンドルも#1000の耐水ペーパーで傷と錆を落としてグリスアップ。また組み付けて何度か開閉動作をしていると、やっと普通に動くようになってきた。ふぅ。。。
今日やろうと思ったら、あまり時間がとれなくなってしまったので、やれるところまでに変更。インシュレーターを取付け。うん、やっぱり左右同じモノでもほとんどへーきの様です(^^ フューエルポンプ＆ホースを固定。狭いので固定というか、その場所に入れ込むのに苦労するw
さて、キャブも取付ようかと思い、最終確認・・・。ん？！ スターターレバーを連ねてあるスターターリンクシャフトが動作しねぇじゃん！ なんで？ 力をかけてスライドさせるとスライド自体はするがバネでは戻らないぐらいに渋い。ちょこっとグリスを塗ってみたが全然駄目。外してみる。
写真では解りにくいが、左側の先端部が曲がっていた(^^;
クランクケースを塗装し終わり、ステータコイルを取り付けて新品ガスケットと共に元に戻す。ついでにクラッチワイヤーとアクセルワイヤーを新品交換しグリスアップ。直したプラグキャップを取付。次。
４連キャブを目視でなんちゃって同調w
ふむ。こんなもんかな。新品インシュレーターを取り付けて・・・む、そういえばバンドがサビサビだな。。。
10時頃B2さんが遊びに来ました(^^
今日は午前中だけ天気が良さそうなので近場の花山の道の駅まで、2人して朝練w
朝練、というか、私はタイヤの皮むきとブレーキパッドのアタリを付けに。
B2さんはおニューのウェーブローターのアタリを付けに。
アタリが出てきたら、SBSのシンタードメタルパッド、ガツンと効きますねぇ(^^ オイラ向けw そうそう「盛大に鳴くよぉー！」という前評判もあったりでちょっとビビってたりだったんですが、フロントのSTREET EXEL SINTER（メタル）もリアのSTREET CERAMICもウチの125DUKEではまったく鳴かないです(^-^
ブレーキの感覚とタイヤの感覚が馴染んでくると、うん、良いかも。それとバックプレッシャーバルブがないと、あぁ、こんな感じかぁと、ちょっとだけテンションが下がったりw 温かくなったら付けよう、うん。ガタガタになったPPのドリブンスプロケはISAのに交換、スプロケの影響で極端に変な伸び方をしてしまったチェーンは前回と同じくD.I.DのVX2ゴールドに近日交換。ステップも交換するかなぁ、と考え中。
CB-1の方はというと、現在、クランクケースと、ヘッドカバーを磨いてます。ヘッドカバーはガスケットが海外からの取寄せしか無さそうなので今回は外さずそのまま何とか磨いて、そのままオキツモの耐熱クリアの予定。クランクケースはAREAという大阪のバイク屋さんがオキツモと共同開発したという、耐熱・耐油・耐ガソリンのトップヒートのスプレー缶シルバーをお取り寄せ。オイルの投入口があるしね、なんかいいのないかなーと探してたら見つけました。
つーことで、クランクケースをまだ取り付けられていないので、エンジンをまだかけられてません。。。そんな日曜日。
時間がとれるとちょっとずつ作業しているCB-1。今日はクランクケースカバーを開けます。まずはオイルを抜く。。。んぁ！？ 比較的キレイなアメ色のままのオイルが出てきたぞ？ オイラ、てっきり泥水みたいなのがでてくんのかとw オイルが抜けるまでプラグ交換。な・・・１本違うメーカーのプラグが混じってるねぇ(^^;;; プラグホールからZOILスプレー投入。ゴミが入るのもアレなのイリジウムプラグに交換して仮止めしておく。そうこうしているとオイルがすっかり抜けたっぽいので、クランクケースカバーを外す。
を！？ キレイだな(^^ 懸案のステータコイルは・・・
先日のエントリーで「プラグが外れねぇ」と書いた後、どうにもスッキリせず・・・。やっぱり何かが変だ。
車載工具のプラグレンチを良ーく見る。ふむ、長さはどう見てもCB-1用だよねぇ。腐食しててちゃんと入らなくなってるってんなら、と、グラインダーで、薄く削る。テスト。ん？ 違和感。16mmだよねぇ・・・ん？！ ん？！ 【17mm】って刻印があんじゃん！ ほぇっ！？
測ってみると、17mmで間違いねぇんですが、スパークプラグって17mmなんてあったっけ？ 16mmじゃぁねぇの？
（一番下が使えない車載工具w 上が入手したプラグレンチ。）
手持ちのではCB-1の深い所にあるプラグを外せないので、急遽16mmのロングタイプのプラグレンチを入手・・・。外れんじゃんorz あぶねぇ、あぶねぇ、プラグ、ナメる所でした。。。
な・・・なんだよ、この車載工具 www まぁ、錆びているし、そのうちオリジナルセット作りますか。。。
しかし、このプラグレンチ、良いです(^^ CB-1にぴったりでした。ゴムでプラグを受けられて外すのも付けるのも楽。車載工具にしよう、うん。
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ヘッドカバー、オイルパンのガスケットは廃盤か。。。作るしかねぇか。。。あ、クランクケースのガスケットはまだでるのか、そうか。。。ふむ。。。やっぱ先にクランクケースだけでも開けよう。うん。。。
イグナイター、レギュレータは社外品があるな。するってぇと、あと心配事はサーモスタットとやっぱステータコイルか。。。ふむ。。。
プラグ確認しようと、プラグキャップ引っこ抜いたらそのうちの一つに・・・クモの巣が（笑） なんで、んなところに居んだよw 二つ目にはなんか錆とかゴミとか。。。 もう一つはプラグキャップがポロッとコードからはずれたw
さすが、放置バイクだw
プラグコードの先端が緑青でてますね。プラグキャップ内部も緑青出てます。プラグコードの方は少し剥いてどこまで緑青化が進んでいるか確認したら先端のみ。1cmぐらい切れば大丈夫なので、切って、念のため導通確認してOKなのを確認。２つあるイグニッションコイルとコードまでをテスターでチェックしてみると、コードまでは大丈夫そう。４つあるうちの２つのプラグキャップに問題。。。サクッとリプレース品に交換できりゃいいんだが、こんな特殊なのなさそうだし、純正部品もどーせ廃盤だろうから、なんとか復活させよう、うん。
今日も相変わらず雪降ってるので、弄る気にはなれずw
仕事しながらうだうだしてると、オクで落としたアクセルワイヤーとクラッチワイヤーが届く。はなまるさんには大きな声で言えないけれどw競う人がおらず出品価格のまま落札。 ラッキー(^-^)
どちらも既に廃盤なのですが、デットストック品をタイミング良くゲット出来ました(^-^)
どちらも付いてた物は切れてる訳ではないけど動きが相当シブかったので、新品に交換して、外したのはグリスアップして控えにまわしやしょう、うん。
キャブの掃除が終わってガスケットも届いたので、組み始める。と、その前にサッビサビできった無いネジとかあちこちを錆を落として、磨けるものは磨く。CURE556に漬けといたネジの残った錆はワイヤーブラシでキレイに落とす。キャブのエアチャンバーカバーはワイヤーブラシであらかた錆を落とし（上写真右）、いつものBlueMagicで仕上げる（左）。いや、磨いたって、組めばのぞき込まないと見えなくなるんだけどねw 自己満足w