最初に見た時からドキドキして、一発でやられてしまったKTM 125DUKE。私はバイクに乗らない期間はあったものの、若かりし頃には何台か乗り継いでいた。中でも思い出深く、大好きだったこいつをふとググってみる。
HONDA NSR125Fだ。イタリアHONDAの逆輸入車で1989年に1000台限定発売のレアなバイク。発売すると知って、当時速攻で予約をいれて新車で買った。
22ps/9000rpmと言う水冷2ストらしいピーキーなエンジンで、峠では半クラッチ多用で回転をキープしなきゃいけなかったが、それはそれは楽しいバイクだった(^^
価格をみたら445,000円也。KTM 125DUKEと変わんねーじゃん(笑 当時としては高かったんだねぇ。
ヨーロッパ製、ネイキッド、価格(笑)、レア感、そしてあえて125ccなのは125ccならではの目一杯感(ニュアンス難しいなぁ)がたのしいからだ。外観はネイキッドという以外に似てはいないが、楽しみ方や受ける印象が、私にとっては一緒だった。
aprilia RS4 125やYAMAHA YZF-R 125やHONDA CBR125なフルカウル車ではなくネイキッドなKTM 125DUKEに強く惹かれたのはNSR 125Fへの面影を見たのかもしれないと、ふと思ったのでした。
自分は、前にＸＬＲ８０を、台車で借りた事があって、
あのポジションとか、トコトコ走る感覚が、妙に気に入ってたので、
あんな感じので、維持費安くて、小さくて、馬力あって、超かっちーバイク・・・・
で、１２５DUKEに、なりました。
嫁は、２台目なんで、あきれてますが、なにも言わない嫁が” これ、かっこいい！”と、言ってくれます。
当分、ビッグスクーターと２台体制でいきます。
（レースの２台体制よりかは、はるかに、楽なんで・・・）
。。。XLR80もいいなぁ。。。(笑)
「排気量を使い切る」「パワーを使い切る」
そんな楽しさなんですね。
実際問題、250ccでさえ、一般道では
そのあり余るパワーを使い切るなんて、無理です。
その点で、125DUKEは、重量とパワーのバランスが良いのですね。
自分の技量に応じて、無理なく楽しめるのが良いのです。
「排気量を使い切る楽しさ」があるのです。
その分、技量の高い方には、クラッチを酷使することにもなりますが・・・
ギアチェンジをすることもなく、
ルーズに走るのをご希望なら、出来るだけ排気量の大きなバイクに乗れば良いのです。
私は、バイクにオートマチックな走りを求めていません。
忙しく操作することを求めています。
そして、装備的にも我慢を強いられることのないバイクに乗りたいのです。
だから、125ccなのです。だから125DUKEなんです。
ただ、それだけなんです。
あ～あ 語っちゃった～・・・ (^^;;
わかります、わかります(^^ 激しく共感。
> あ～あ 語っちゃった～・・・ (^^;;
いいんです、mistyhillさんは語る資格充分におありです(^^
NSR125F!!
実は、つい先日…
嫁さんのモンキーを物色しに、ホンダドリームに行ったら…
ちょうど、コイツが整備されてたトコだったんですよ！(^^)
バイク歴の浅い自分は、もちろん、このバイクを知らなかったんですけど…
一緒に行ってた友人はすぐに気付いてました♪
…彼もマニアックだし、当時NSR２５０を乗ってたから気になってたのかもですね！(笑)
えぇぇ！！！ まだちゃんと走ってるのあるんだぁ(^^ でも経年劣化でパワーは落ちてるんだろうなぁ・・・。1000台の限定販売でしたからねぇ(^^; しかも125ccだから、結構マニアックじゃないと、知らないかもです（笑
> 当時NSR２５０を乗ってたから
ので知ってたんですよねぇ、きっと(^^ そういえば当時私の周りにNSR250、多かったですよ。にしても、奥様のモンキー、可愛いです♪