電脳用務員usadii3の日常〜日々の雑記系blog
KTM 125DUKE プチカスタム シーズン２ その２困った編の続き。
AutoGlym オートグリム：インテンシブ・タール・リムバー 325ml
まず、おさらい。KTM 125DUKEのステッカーキット「クローム」ですが、多分アルミベースのステッカーで裏面がツルツルで、暖めてキレイに剥がれるステッカーと違い、バイクのボディ面よりステッカーの方が剥離しやすく、キレイにステッカーの糊がボディに転写されます（苦笑）こんな感じ。
剥がしたステッカーの方を見るとこんな感じ。 […]
なにやら準備中（笑）
ちょいと忙しかったり、雨が多かったりで、8月とはうってかわって9月には１度misty_hillさんとプチツーに行ったっきり、KTM 125DUKEに乗れてない・・・。そんな時にはカスタマイズだ（なんでだ）
が、困った事が一つ。 […]
デイトナ聴くだけBluetooth を付けてみた。のエントリーでは触れてなかった、っていうか、気がつかなかったんですが、そういえば、iPhoneとペアリングしてmusic再生している時に、「デイトナ(DAYTONA) 聴くだけブルートゥース
これは意外と便利です。例えば、ガソリンスタンドや有料道路の料金所など、ちょっと音を止めときたいときに、イチイチiPhone側で操作しなくても、「デイトナ(DAYTONA) 聴くだけブルートゥース
（って、知らなかったのは私だけだったりして（笑））
本日めでたく第一目標をクリアしたので、誰かの何かの参考になればと、まとめてみます。。。
以前にもちらりと書いたのだが、6月９日に「よし！ダイエットをしよう！」思い立った。
理由の大きな大きな一つはふっくらしていた一番下の弟が3ヶ月ぐらいでふと気がつくと痩せていた事。弟は障害を持っており、精神安定剤の服用もあって、太りぎみ。そんな弟が痩せた。これは羨ましく、そしてショックだった。どうしたの？と母に聞くと食事制限のみとの事。へぇ、食事制限だけで痩せられるんだ！
もう一つの理由はバイク。連れ合いから「太っててバイクに乗ると、ボリショイサーカスのクマさんみたいだよ、クマさん！」と悪気無く言われた（笑） これには激しく同意。20代の頃は60kgだったのに、一気に10kg太り、だんだんと更に5kg太り、気がつくと75kgになっていた。20年近くも60kgじゃないのか。。。28inchで良かったジーンズは気がつくと35inch。激しく反省。
更に、今痩せないともう痩せられない気がした事。病気に対するリスクも考えなくちゃ・・・。
直ぐに、ダイエットを幾度となく成功させている連れ合いに「ダイエットする！」宣言をした。連れ合いからのアドバイスは２つ。炭水化物抜きと体重を朝晩量る事。え゛〜！？ 前者はわかるけれど、後者は意味わかんねー！（笑）と言ってみるも連れ合いは真剣。。。
とりあえずアドバイスに従って始めてみる事にした・・・
そーいえば、私のは初対面で既にクラブバーキャリア付だったので、ノーマルを見た事が無かった。ので、何気に元に戻したくなってみて、外してみる。
・・・。Kriega US-5がピッタリじゃん。まるで純正の様に。。。
長いリアフェンダーが、私はあんまり気にならなかったんだが、それはデイトナ製クラブバーキャリアが付いていたからで、外してみると、気になるねぇ（笑）
で、ふと、この状態でツーリングバッグを載せてみると・・・どうにか乗るじゃん！ ツーリングバッグを使う数泊のツーリングの場合にはネットやワイヤーで補強しても別に良いし、雨降りそうなときは雨具を括り付けていきゃいーじゃん！
・・・クラブバーキャリア、いらねぇじゃん（笑）
[…]
さーて、懸案だったタイヤとトルクの問題も私的には解決したし、あとは、ずっとやりたかった見た目のカスタマイズ。ただあんまりお金はかけられないので塗装は無理です(^^; でもノーマルはイヤだったのと、とりあえずってンで、ステッカーキット クロームに張り替えていたんだけれど。。。
フレームをKTMオレンジに塗るのが一番なんだけれど、それはもう・・・予算的に絶対無理。カッティングシートでなんちゃってオレンジフレームにしている人が海外にはいるのだけれど、溶接の部分とかやっぱり見るからにチープ(^^; もうちょっとスマートにどうにか出来ないかなぁ。
KTM 125DUKEがでるらしいという当初のイメージモデルがこれ。
ホイールとか全塗装しないと無理じゃん（笑）でもかっくいいねぇ。で、実際に発売されたのが
ハンドルグリップを換えて、だいぶ良くなったものの、まだ充分では無いので、振動が伝わり難い様に要所要所に2mmの耐震ゴムを挟んでみました。挟んだ箇所は次の通り。
この状態でちょうどmisy_hillさんからプチツーのお誘いを受けたので試すのにも丁度良かったです。結果は・・・。
全然おっけー♪ ちょうど、ノーマルマフラー時ぐらいの振動になりました。対策をする前は右のステップだけ振動が強く、右足が痺れる感じだったのと、グリップ部に振動が伝わってきてちょっとだけ不快だったのが、無くなりました♪
ちなみに、試しに付属のDB killerに更に消音グラスウールを巻いてみたら、ノーマルマフラーより静かになっちゃって、速攻却下（笑）
朝9:00に突然misty_hillさんから連絡をもらい、泥湯まで稲庭うどんツーに行ってきましたw
12:30頃、宮城県の花山の道の駅にて待ち合わせ。KTM 125DUKEが既に停車していたので直ぐにわかりました(^^ 花山の道の駅で巨峰ソフトクリームを二人で食べ、早速泥湯まで出発！ 秘湯 泥湯温泉、日帰りツー。(’12.8.22）のルートを泥湯食堂まで行きます！
須川から小安郷へ抜けるつづら折りの道路。うーん。こりゃぁ紅葉時期は良いだろうなぁ。（後ろ姿のmisty_hillさん）
と言う真に、泥湯食堂到着。 […]
今日は予約していたオイル・フィルタ交換にモトプロ仙台に行ってきました。
伝票を見ると・・・ぉ？！ 確か標準はMOTOREX CROSS POWER 4Tというグレードだったと思いますが、MOTREX最上級グレードのPOWER SYNT 4Tを入れてくれたみたい(^^
で、KTM 125DUKEにLeoVince GP-STYLE E-Approved Evo II スリップオンを付けてみた。にてステップの振動は改善の余地はあるものの我慢できるレベルになってますが、その振動はグリップにも多少来ます。ちょいのりなら気になりませんがちょっと長く乗ると痺れるかも。てことで、ついでにグリップも上の写真のデュアルコンパウンドグリップに換えてもらいました。
やっと届きました。LeoVince GP-STYLE E-Approved Evo II スリップオンマフラー。
ノーマルマフラーはこれはこれで静かで良いのですが、折角車格もある事だし、もうちょっと単気筒らしい音にしたいなぁというのと、やはり125ccの一番の悩み、トルク。レースする訳でも無いし、サーキットを走る事は私は無いし、専らツーリング。ツーリングの時に峠を気持ちよく走ろうとするとトルクがない為高回転をキープしないといけない。が、どうしても回転数と速度と登りの角度と・・・もろもろが合わなくて、ギクシャクする場合もしばしば。プラグを換えて多少は良くなったものの、例えば4000〜7000回転あたりのトルクがもうちょっとあったら一速高いギアでスマートにこのコーナーを抜けられるのになぁというのが結構多い。そこでマフラーを検討していた訳です。
KTMパワーパーツのスリップオンマフラー、セブリング製のとアクラボビッチ製。調べてみるとどうも抜けが良く気持ちよく更け上がるが低中速回転のトルクがノーマルより不足気味、と、サーキット向けの仕様の様だ。これでは私の場合意味がない。それ以外でトルク重視のマフラー・・・２つ程ありました。