今日は予約していたオイル・フィルタ交換にモトプロ仙台に行ってきました。
伝票を見ると・・・ぉ？！ 確か標準はMOTOREX CROSS POWER 4Tというグレードだったと思いますが、MOTREX最上級グレードのPOWER SYNT 4Tを入れてくれたみたい(^^
で、KTM 125DUKEにLeoVince GP-STYLE E-Approved Evo II スリップオンを付けてみた。にてステップの振動は改善の余地はあるものの我慢できるレベルになってますが、その振動はグリップにも多少来ます。ちょいのりなら気になりませんがちょっと長く乗ると痺れるかも。てことで、ついでにグリップも上の写真のデュアルコンパウンドグリップに換えてもらいました。
うん。だいぶ軽減されました(^^ デュアルコンパウンドグリップは、耐久性と振動吸収性の両方を兼ね備えたグリップで、デザインもKTMパワーパーツらしくて良いです。特に右のグリップが楕円というか手の形になっていて、アクセル操作も楽になりました。
（カタログに載っている）オープンエンドタイプとクローズドとあるのですが、クローズドだと写真の様にエンド部分もオレンジになってます♪
てな感じで、オイル・フィルタ交換とグリップ交換をして貰っている間に店内をブラブラしていると、こんなのを見つけました。KTMのアクセサリーカタログにも載っているんですが、EFX製のパフォーマンスリストバンドです。
パワーバランスのリストバンドと同じで、EFX製の方が作りが丈夫。興味は前からあったのですが、ネットで買うと偽物も多い様なので、パワーバランス、EFXともに、中々買えずにいましたが、これなら本物に間違い無いでしょうから、安心して購入（笑）
・・・ダメですね、待ち時間があると、小物を買っちゃいます（笑）
いいんだよ～‼ どんどん ・・・(笑)
しかし、次々に純正使用率が上がっていきますね。
私は、どうやったらお安く面白くしていくか考えてばかりです。
エアクリーナーが乾式だったので、
吸気効率の高いものが出ていないかな〜なんてね！
またはエアクリーナーのボックスの開口部を大きくすることで、
アクセルをガバッと開けた時の、回転の上昇が早くなるんじゃないかな？
とか、思ったりして・・・・
どう思います？
キャブだとアレですが、インジェクションだと、どうなんでしょうねぇ。吸気センサーで流量をマップにフィードバックしてるんだとすると、マップをいじれないとチューニングは難しそうな気もします(^^;
そうか～！ インジェクションだったのを忘れていました～‼
相変わらず、私の頭の中は、アナログですね～