先ほどモトプロ仙台さんから電話があって、ムートさんから報告があった通り、ジェネレーターの故障との事でした。
部品を本国に発注して、組換えて、2週間ほどの入院になる様です。。。
また、相棒のいない生活かぁ。。つまんないなぁ。。。
電脳用務員usadii3の日常〜日々の雑記系blog
先ほどモトプロ仙台さんから電話があって、ムートさんから報告があった通り、ジェネレーターの故障との事でした。
部品を本国に発注して、組換えて、2週間ほどの入院になる様です。。。
また、相棒のいない生活かぁ。。つまんないなぁ。。。
あらら、２週間だと梅雨入りしてしまいますね。。。
B2さんこんにちはー。
ですねぇ。梅雨入りですねぇ(^^; ま、仕方ないッス。
２週間ですか、やっぱり長いのでしょうね国産車に比べると。
国産ならどれ位なんでしょうか？
（でも、純国産の１２５ｃｃMTは、確か無いですよね・・全部海外生産だったような？）
ホンダが原２クラスで新機種をまとめて発売、１２５ｃｃクラス熱が高まっているとのこと。
また、普通２輪は減少傾向の中、私のように「小型限定」の取得者数は増えていると♪
KTM Japanさんもこれを機に125/200Dukeの部品を国内在庫してくれれば良いのに！
125Riderさんこんにちはー。
１週間は比較的短い方かなぁ。国産なら早けりゃ翌日に部品が来ますから、バラして組んでテストしてで１週間ぐらいでしょうか。部品が来るのが（本国に在庫があっても）１週間ぐらいかかるんすよね(^^;
早く治る事をお祈り致します。
トラブルもこれで最後にして欲しいですよね…
赤いiRさん、こんにちはー。
ありがとうございます。でもなんか、細かいところがまだでそうな気も（苦笑
2011モデルは初物ロットですからねぇ、ある意味仕方ないかなぁとも(^^;
そういえば赤いiRさんは10000km点検するんですか？
ジェネレーターでしたか〜‼
仕方ないですね。
そんでもって、２週間で済むのですか?
本国から取り寄せでも、そんなに早いということは驚きです。
保証期間内で良かったですね。
mistyhillさん、こんにちはー。
はい、ムートさんから報告があったとおり、ジェネレーターでした。予兆は体感上は全くなし。常に電圧を測っていれば下がり気味だったのに気が付いたかもしれませんが、バッテリーの方を疑ってたかなぁ、多分(^^;
走っている途中に突然に「battery low level」と表示されて、その後にエンジンが不安定になって、一度止めたらもう、ウンともスンとも言わず。インジェクションですからねぇ。batteryがないとどうにもならんす(^^;
修理自体は多分１週間掛からないが、部品取寄せに１週間〜10日程度って事でした。
やっぱり相棒をもう1台？！
sueさんこんにちはー！
・・・そう思いますよね（笑） もうこうなったら動けばなんでもいいぞ（笑）
電装系の不具合は予兆なく突然ですから怖いです
何がなんだか分からずエンジン停止や始動不能に
保証期間内だから不幸中の幸いでしたね
期間が過ぎていれば自己負担でパーツも高いのでしょうし
うちのDUKE、もう2ヶ月近く火を入れていません
イグニッションをONするのがちょっと怖いですね～
満天の星さんこんにちはー！
はい、私の場合には予兆がなかったですが、事例を報告してくれたムートさんの場合には予兆らしきものはあったようで。いずれにしても補償期間内で良かったです。
ジェネレータ自体は１万円以下だったような。サクッと交換できるような場所ではないので工賃が高いかなぁと(^^;違った(^^; レギュレーターが 11,250円、ジェネレーター部分は16,695円っすね(^^;
両方なら27,945円。 それに＋工賃。 4万円弱コース・・・補償期間外だと痛いっすね。。。
・・・あ゛っ！ 今気が付いた！ ジェネレーター交換って事はオイル、また抜くンか！ 件のボルト交換の為に、退院後に入れたばかりのオイル抜いて入れたオイルとZoilをまた抜かれるのか！！！
むぅ(^^;;; 結果、4〜６月の間にオイルを５回も入れ直すのか！（爆
# Motul 300vとか入れなくて良かった(^^;;;
保障期間内で、よかったです。はい。
自分の、このところ、不具合ないので、怖い。
でも、不具合ないのが、普通かな？
１万ｋｍで、ジェネレーターでしょ、私のは、まだ２０００ｋｍ・・・こわ。
こわれるなら、今出てほしいよ。
hidekyoさんこんにちはー。
不具合ないのが、普通、というか、本来メーカーが目指しているところだろうと思います。
あれ、hidekyoさん、もっと乗っているイメージありましたが(^^;
こんにちわー
やはりジェネレータでしたかー。
自分のは年末に起こったんですが兆候は昨年の夏くらいからしょっちゅうバッテリーが上がるなぁというのがありました。HIDが原因かなぁと思ったりしてました。
10000km前後で起こりやすいのかもですね。
自分は確か8000km位だったと思います。
いろいろ起きますね。
そう言えばパワーパーツのヘッドライトバルブが切れたのが原因でヒューズが飛びまくった事件もありました(O.O;)(oo;)
ムートさんこんばわー。
はい、お陰で診断が早かった様です、情報、ホントにありがとうございます！
私のはホントに予兆一切無かったんです。ここのところエンジン掛かりにくいなぁとかバッテリーが弱っているなぁなんてのも全く無く、あの日突然、でした。
> 10000km前後で起こりやすいのかもですね。
> 自分は確か8000km位だったと思います。
補償期間内に10000km走れってことっスかね（爆
冗談はさて置き、数人でそう言う症状が出たって事はそのぐらいの距離使うと出る可能性はあるって事かもですねぇ。まだの方には参考になるかもですね。電圧を気にしておいた方が良いかも。あと、私からは、走行中に「battery Level Low」が出たら、その場ではエンジン切らずに、即ディーラーに電話して、家に戻るかディーラーのどちらかが近いなら動いている内にそのまま移動した方が良いですね。一度エンジンを止めると多分エンジンは掛かりません。私の場合ですが「battery Level Low」が表示されてから多分エンジンの回転が不安定になったのは10kmぐらい走ってからですね、電力供給が無くなったという事なのでしょうねぇ。不安定になると信号待ちではアイドリングが不安定になりますからアクセル操作でエンジンが停止するのを防ぎながらって事になります。
・・・。ロードサービス、何も入ってない方はホント考えないと、ですよ(^^;
自分も、買って、３ヶ月くらいは、色々不具合ありまして、入院してましたんで。
慣らし終わったのが、買って１年後でしたもん。
hidekyoさんこんばんわー。
そうでしたねぇ、hidekyoさんの所は最初に色々と出てたんですよね(^^;
あと10日ぐらいの予定なんで、あっという間だとわかっていても、気が付くとジェベル125とかKSR IIとかYAMAHA SDRとかの中古を見ていて、ハッとする私 (^^;