電脳用務員usadii3の日常〜日々の雑記系blog
市販レーサーなので、当然あっしには縁の無いマシンだが・・・フルカウルつけるとこんな感じににもできるかなーとか思ってみたり。こんな感じの小排気量DUKE Super Rとか出ないかなとか。無理っすねw
こんな感じのライト付きカウルとシングルシートカウルみたいなの、どっかで125/200/390DUKE用として出してくれないかなぁ(^^;
とか、このPhoto見ながら妄想していたのであります、うん。
【追記】
KHさんがかいてた合成写真はこれです・・・。
うぐっ・・・。ほ・・・ほしいんすけど（号泣
今日は雨です。梅雨開けてませんから、雨です。そんな気がしたので、だんごツーから帰ってきてすぐに洗車して正解でした。キッタナイまま放置しているとCRM50の様になっちゃいますからね（爆
さて、今日のCRM 50（改）。あまり考えずによく見もせずに外した外装をよーく見てみます・・・。
・・・！！なんだよそりゃっ！（２回目）です（笑）多分ですがデカールを剥がそうとして諦めてそのまんま放置、かな(^^;;; 黄色くなっている所は糊が変質したんでしょうなぁ。で、このCRM50改のフェンダー、サイドカバー、シュラウド、ヘッドライトマスクは塗装はされていません。PPのままでホワイト、です。素材がPPなのであまり塗装はしたくないなぁ。でもどこもかしこも変質して艶はねーし、汚ーし・・・しゃーない、磨くか！ まずはその前に・・・
梅雨の合間ににとある小排気量バイクのコミュの人たちとツーリング。朝7:30分に第二集合場所のファミマに行くと、県北の私ともうお一方、XT250の方と、仙台組到着を待っていると、ぞろぞろとやってきました(^^
KAWASAKI KSR2、HONDA CAB110Pro、YAMAHA SEROW、KAWASAKI D-TRACKER X、私のKTM 125DUKE、KAWASAKI D-Tracker X
HONDA XT250、HONDA VTR250、YAMAHA ドラッグスター、KAWASAKI D-Tracker Xというメンバー。１０台中D-Tracker Xが３台です。
今日も凄い雨ですねぇ。明日は宮城県は晴れるようです。しかも最高気温33度予想って・・・(^^;
さて、そんなこんなでKTM 125DUKEに乗れない日が続いているので必然的に時間があればCRM50（改）を弄っています。今日は本格的にフロントディスブレーキのキャリパーのOH。
サスから外す時にもボルトが完全に固着していて中々外れませんでしたが、何とか力技で外しました。よく見るとピストンが完全に出ていてキッタナイ状態。とりあえずパッドを外してみると・・・！！！
なっ！！！ なんだよそりゃ！ パッド完全にねーじゃん！ しかもそのまま走った形跡があるって・・・ぉぃぉぃ・・・。
さてキャリパーピストンですが、ブレーキホース外した後でも何とかなりそうだったが、固着していると面倒なのでホースは外さないで、ビニール袋にティッシュを詰めたのの中にいれて外からピストンを軽く抑えた状態でブレーキレバーを数回にニギニギ。手で回せるぐらい出てきました。でピストン外します。・・・！！
KTMファンの皆様こんばんわ。今日もKTMの話題じゃなくてHONDA CRM50（改）の話題です（笑）
でも、今日はあんまり時間がなかったのでタイヤ交換だけ。（でも、今からリアサス周りを外そうか思案中（笑））
いきなり終了の写真。溝が白く写っているのは届いたIRCのタイヤのワックスが厚くて、皮むきなんてレベルじゃなかたので脱脂したからです(^^;
梅雨らしいっていえば梅雨らしいんですが、雨ですねぇ。しかも今日は強烈に降ってます。
幾つか業務はあるものの、今日はゆったりめなので、地元のバイク屋に行ってゴニョゴニョして、役場に行って、農協へ行きました。なーにして来たのかというと、はい、タイトルにあるとおり、原付二種化を先にしちゃいました(^^ 役場は勿論廃車登録と改造申請。農協は自賠責の変更と自賠責シールを再発行してもらいに。
で、63 cc（笑）
耐久性重視です。これでCDI替えてチェンバー替えれば普通に乗る分には結構イケるかと思うんですが、まだ全体が組み上がってないのでなんともですね(^^; ナンバーが黄色になったんですが、貰ったナンバーみてみたら「AKB○○」の○○っすね（笑）
そーいえば…。
フロントタイヤとタイヤチューブは届いたけれどリムバンドが届かない。リアは一式まだ。スプロケもチェーンもまだ。進めないので外した前後タイヤをホイールから外してホイールの内側を確認。うぉっ！ 写真に撮るのがいやなぐらいの状態にビックリ（笑）
前オーナーはホントになにもして無かったんだなぁ。。。仕事の合間を見てセコセコと錆を落とす。スポークはどうしようか。とりあえず錆チェンジャーを塗ってみますか。この調子じゃ冷却水とミッションオイルは早めに交換した方が良いね。
外装をさらにはいでタンクを外す。プラグ・・・を、新品プラグが付いてますね。プラグは良しと。
・・・うーん・・・タンクを外すとあちこちやりたくなっちゃうねぇ（笑）１度にやった方が手間は無いんだけれど、一気にやっちゃうと楽しみがなくなっちゃうんだよねーえ(^^; チャンバーとリアサスとスイングアームぐらいまで外すして整備するかなぁ。。。
つか、最近の私、多分オイル臭いですね（爆
KTM 1290 Super Duke R Prototype。PVちょーかっけー。
いや、仮にでても買えないけど。って大型自動二輪免許無いんで（車の大型は持ってる私）690DUKEすらのれないけど（爆）いや、大型自動二輪あっても買えないけど(^^;
年代物なんで、純正部品もそろそろヤバいものがちらほらある。人気はあったと思うので社外品のあるパーツは良いとして、社外品では出ていなくて、流用や代用・製作も厳しそうなパーツを在庫確認も兼ねてWeBikeで見積を掛けてみる。
うぉ、先のエントリーのスピードメーターギアーは残り数個。ヤバいヤバい(^^; ギアーとワイヤーのASSYを在庫有るうちに取っとこうかしら。
他はえーと・・・ドラムシューもまだ大丈夫そう。ざっと見たところ緊急を要するものはなさそ・・・あっ！！！ ブレーキディスクローターが既に廃番！ えーと、今付いているノの最薄部が3mm切っているんでちょっとヤバいなぁ。後期型がホイール自体には付く事は付くんだけれどパッドの当たる部分が新型は5mm程外になっているらしい。ま、なんとかなってますっていうブログ記事を発見。っていうかそれしか方法が無いのか。
って、後期型のブレーキディスクローターも残り在庫少ねーじゃん！（笑
早めに買っとこう。。。
追記。チャンバーの取付部がなんか濡れてんな・・。うーん・・・どうもガスケットついてねーよーな雰囲気（笑） しかも純正のガスケットは既に廃番。とりあえず、安いんでキタコで出しているのを入手しとこう、うん。
天気もあんまり良くないのでOfficeにCRM50を入れて気になるところを更に点検。をっ！ どーせボロボロだろうよ、と、思っていたエアフィルターは意外にも使えそうですね。ラッキー。
どーせ発注した品もまだ届いていないので、あとから見ようと思ってた動かないメーターの故障箇所を探す。メーター本体だと10000円コース。社外品のメーターでも5000円ぐらい。ホイール側についているスピードメーターギアボックスASSYで4000円ぐらいと、どれも結構するので、原因を探る。
メーターワイヤーを外してワイヤー確認。む。切れてないです。。。
メーター側のギアを確認・・・ふむ。悪くなさそう。これで駄目ならメーターの中だし・・・そんときは清く社外メーター付けます。
残るはスピードメーターギアボックスASSYを外して分解。ちょー汚いんで掃除して動作確認。本体は問題なし、本隊側のギアも問題なし。プラスチックのギア・・・あ、削れてギアなくなってんじゃん！ 原因判明。スピードメーターギアーでした。840円(^^
奥にワッシャー2枚いれるんだけど、掃除すんのに取れなくて無理やり取ったんでワッシャーもついでに発注しますか。
ふむ。これでメーター復活っすね(^^