電脳用務員usadii3の日常〜日々の雑記系blog
やっと風邪が抜けたものの、寝すぎで頭がぼーっとするのと、ちょっと体を動かしたかったので、リハビリ的に14時ぐらいから２台のうち静かな方の（笑）CB-1に乗って無理せずそのへんお散歩してこよう、うん。まだ完全な感じじゃない（体が）ので、ゆっくりと楽しながら確かめながら。
天気も良く、気温も比較的高く、風邪が抜けた身にはえらく気持ちのいい風が全身を駆け巡ります。
ゆっくり目に、いつものテストコースを抜けダム湖の脇の道を走っていると、なんだろ、景色とCB-1のマルチサウンドがオーバーラップして、いつになくとても気持ち良くってニコニコして走っていると、ふと、CB-1が
「ねぇ、もっと走ろうよ！」
って言った気がしました。それもハッキリと。私はそれまでのニコニコ顔を更にニッコリさせて思わず「そうだな。」と呟いて左手でタンクを撫でてました（笑） 風邪が抜けたばかりでHighだったからでしょうか（笑）
。。。体も大丈夫なようだし、じゃ、もうちょっと行こうか！ アクセル開けて。
NGC Japan（旧ストレイガ）のスムーズインダクション＋インジェクターチューニングボルト＋ショックサイレンサーナット一気にわーっと付けて走ってみましたよw 本当なら一つずつ試すのが良いのだろうけど、面倒なので、一気にw
正直そんなには変わらないかもなぁ、と、思っていました。はい。（スンマセン）
KTM 125DUKEもCB-1も峠でガンガン走るとブレーキのタッチがおかしくなるっす。。。やっぱり使ったフルードが吸湿してたかなぁ。。。（思い当たる節あるんかいw） ってんで、いつものバイク屋に行ったらこれしか置いておらずw 価格を聞いたらネット通販よか安かったんで、ま、良いかと。Motulの600っすな。DOT 5.1に迫る性能。早く入れてみたいんだが、超忙しくて、なかなか作業できず、まだそのままかざってありやすw
RS-TaichiのRSJ282 シグネイチャー、機能的にはなんの不満もなく、経年で退色してきたぐらいで、ほつれも擦れもなかったんすが、気がつくと3年たったのと、CB-1にRSJ282 シグネイチャーの色とデザインが合わないなぁ・・・ってんでなんとなく買替え(^^; 秋・春はコミネマンからRS-Taichiマンになるべく（嘘、アップグレードしているプロテクター類がそのまま使えるからです）、やっぱりRS-TaichiのRSJ703 HORNET。HYODのにしようかと一瞬思ったんですが、プロテクター類も買替えねばなぁというのもあって、断念。RS-Taichiのオールシーズンジャケットの出来の良さやサイズ感はRSJ282 シグネイチャーで体験済みなんで、何も考えずに、デザインのみ。どんなバイクにも合うように無難にBlack/White。（ホントはBlack/Redが良いかなぁと思ったんですが、今シーズンは売切れ）
なんかこういうの続くときって、続くよね(^^; 工具シリーズ月間かなんかかw
安物ヒートガンがやっぱり安物過ぎて駄目になってたので、ついでに買替え。温度設定は２段階だけど、安物のデジタルで細かく温度設定出来ますよ、とかやっぱり全然信頼できねーしねw
更に白光のよか色々とセットになってるし、ケース付きだし、日立工機だし、冷却機能もあるってんで、コレにしました。信頼できるメーカーのモノで、入手しやすい価格で、セットで、っての、意外と少ないんだよねーえ。リョービのと最後まで迷ったけど、これまでの個人的経験から言うと電動工具類はmakita > 日立工機 / BOSCH > リョービ、てな具合。満足度は高し(^^
ウチの工具、ドライバーは近くのホムセンで手に入るVesselとAnex、必要なソケットは近くのホムセン探してあればKTCかTONE、無ければTOP、スパナはKTCとTOP（TOPは建築関係で愛用者多いンすよねw、それもあって、個人的にはは嫌いじゃないっすね。価格と性能のバランスがイイっつーか。ま、作りを見るとやっぱKTCの方がイイんだけどw）。
で、ソケットレンチセットなんだが・・・プロじゃ無いんだし、使用頻度から考えてもある程度の品質があれば・・・良かったんだが、古いCB-1の整備とKTM 125DUKEと２台になってくると（特に古いの）、そうも言っていられんね(^^; ま、必要な工具は限られているのでその都度必要なモノを買い足していた訳だが・・・。
20年以上使ってきたmakitaの業務用ディスクグラインダーがついに壊れた(^^; 今までお疲れさまです。仕方がないので買替え。今は仕事で使う事は無いとは言え、ちょくちょく使う機会はあるので、買わねばね。で、色々と検討した結果、業務用までは要らないなぁってことで、BOSCHの家庭用のBOSCH ディスクグラインダーPWS1
大雨、落ち着いたし、ハブダンパーも届いたし、ちょっと午後から時間があったので、さーて。やりますか・・・。フロントから。前回KTM 125DUKE Power Partsのウェーブローターを付けてみたら・・・でちゃんと回るように圧入しすぎだったのを戻してたので、ベアリング外すのも、比較的楽。外してNTNの6202LLBC3を左右に圧入してグリスアップしてダストシールつけて戻して終了。
さて、リア。
実は、先のエントリー、猪苗代湖ツーの帰りの雨で、SENA 20sが浸水し、駄目になって居ました。状況的には雨天走行中1.5時間ぐらいでノイズが入り始め「グループインターコム」と勝手にアナウンスをしだし、電源ON/OFFやその他の操作が一切出来なくなり、そのうちノイズが大きくり、仕舞いにはガサガサという音とともにお亡くなりになる、という感じです。原因ははっきりしています。浸水です。
昨年、1度目の時にはメインユニット自体をネジ止めしている部分が折れて、パッカリと外れて浸水したのが原因です。
今回は外観上は問題ないように見えるのですが、本体側に振ると音がするぐらい水が入っており、強く振ると水が飛び出てくる始末です。交換は昨年9月末なので仕様変更前のモノでしょう。
その後、私と同じようにメインユニットがパッカリと割れたという報告が数件あったようです。また、クランプユニットとかっちりとハマらずメインユニットとクランプユニットに隙間が出来、そこから水が入ってショート、なんていうのも時折報告があったとの事。
で、今回、２度目の交換にあたり、ハードウェア的な変更が（対策が）されてなければ別な方法をとらざるを得ない旨を伝え、問い合わせたら、昨年末にメインユニットの強化をしたとの情報を得ました。その後に送られてきた２回目の交換品をそれまでのと比べてみましょう。
まずはクランプユニット。
