年: 2015年

ガソリンが滲んできてた燃料コックの新品が届きました。

フィルターがついてたのね(^^;　タンク側に刺さったままになってました(^^;　力いっぱい引っこ抜いてみるとネットは破けて長さも縮んでいる？　比べてみると本体側接合部も微妙に大きくなってて腐食が進んでおり、多分ココから滲んでくるんだろうなぁ。　交換して気分スッキリ。LLCのホースも交換。・・・我慢できずに、敷地内で走らせてみよう・・・。

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せっかくタンク乗っけたのに、コック交換待ち(^^;　LLC漏れはこれです。

こりゃ駄目ッスね(^^;　ぎゅっと握って初めてわかるヒビ。まぁ、そのうちにホース類はできる限り取っ換えなきゃね(^^;　日曜日でまるっと一日弄れるってのに、部品待ちになってしまったので、それ以外の所を終わらせましょうね、うん。

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大きな錆取りと塗装は済んでいたので、用意していたカーボン調のカッティングシートを、ネックカバー、サイドカバー、チェーンカバーに貼りました(^^　で、取付け・・・しようとガレージに行くとCB-1の下の床が濡れている・・・。

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まずは昨日。エアクリーナーカバーの方のインテークのフィルターがボロボロ。手で触ると灰の様に崩れますw

既に廃盤なので汎用のフィルターを買ってきて、カットして使いました。B2さんにもらったオレンジのタイラップが長さがちょうどいいので、それで留めます。

新品のエアフィルター付けてエアフィルターは完了。つぎは塗装の研ぎ・・・

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昨日、雨降るって予報だったのに、振らないのでタンクとフロントフェンダーにウレタンクリアしました。乾燥中です。冷却周りの塗装が組めるぐらいまで乾燥したのと、ステンレスホースバンドが届いたので組みます。

ついでにサビサビでみっともない感じだったシリンダーヘッドカバーは外して塗りたかったんだけど、ガスケットが入手困難なので、目立つサイドの見えるところだけをマスキングして耐熱塗料塗りました(^^;　ヒートガンで焼付。

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ラジエターキャップは汎用品で合うヤツに交換w　ホムセンで売ってたPIAAのSPAC SV54。サーモスタットは新品交換、取付け時Oリングも勿論交換。サーモスタット外して中をのぞくとキレイなまま♪　LLCのドレンボルトを外してLLCを抜きます。を！キレイな緑色のままっすな(^^　あらかた出たところで、今度はシリンダーの方にあるドレンボルトを2箇所外してそっちからも抜きます。ここもキレイな緑色のまま。サブタンクのホース外してサブタンクを洗浄、OK。こんどはラジエターキャップを外して水道ホース突っ込んで全体を水洗い。キレイになるまでしつこくw こんなもんかな、ってところで、シーリングワッシャーを新品にしてドレンボルトを締めます。次にウォーターポンプを外して状況確認と、Oリング交換。目視ではw問題なさそうっすね。ここで、オイルポンプと繋がっているのをすっかり忘れて引っこ抜いてしまい、オイルがドドドッと（爆）　気を取り直し、Oリングを新品にしてボルトや回りの錆や汚れなどをとって元通りに組み付け。ふぅ。さて、ラジエターを外します。

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やっとフューエルタンク塗りましたw これで３回目ぐらい。もう1-2回塗り重ねます。で、乾燥してウレタンクリア待ちなんだけど、今でも触れる事は触れるので、我慢できずに車体に仮に乗っけて全体確認。。。

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リアカウルとフロントフェンダーは乾燥待ち。タンクは忙しくてまだ塗れず・・・。そういえば、ラジエターまだだったな・・・と。

つか、冷却装置で問題が出るのはキャップとサーモスタット。20年以上経過しているし、正常動作するかどうか確認するより新品交換した方がイイんだけど問題は純正部品がでてくるかどうか。

・・・見てみると、なんだ、サーモスタット、普通に出てくるじゃん！　素直に関連OリングとラジエターポンプのOリングと共に発注。キャップはホームセンター売ってるやつで代用しましょうね、うん(^^