KITACOのショックアブソーバーとNGKパワーコードが届きましたが今日はまだつけません。
それより状況確認その２。GROMのシート裏のガイド取付直しは・・・
すでにやられてますね。うん。シート下のバッテリーは
YUASAが乗ってました。問題ないのでそのまま使います。ところで・・・
汚いだけかと思ったヨシムラのマフラー・・・よく見てみると
スウィングアームと接触してるじゃんよ！ これ、前オーナーじゃなくて、某仙台南の大手バイクショップの整備がつけたものです。これだから・・・
どーせこんなこったろうと思って初めから期待もしてませんでしたが、それなら整備費なんて取るなってんだよ。ま、どーせエキパイ磨こうと思ってたので外して自分で付け直すからいいんだけどね・・・って・・・
エキパイ外したら、ガスケット・・・これ（整備表では交換した、となっている）。納車前に一度標準マフラーに替えて、私から「いやヨシムラマフラーの納品の方がいい」と言われてまたヨシムラマフラーに替えてるので２回は交換してますが・・・（このガスケットの状態見ると以前から付いてたガスケットそのままのようにも見える。まさかみられるとは思ってないのでしょうかねぇ？いや、みられなきゃいいのかって話ですが。ふーん・・・そんな整備するんだ、と。。。いや、想像の域をでませんが。）（ハッキリとはしないので消しておきます）
それはそうと、スィングアームと接触しているのはつまりはスイングアーム側に寄っているってことですが・・・
ベルトのRとマフラーのRと合ってないじゃん！試しに右側の写真でもわかる浮いているところをマフラーの一番Rのキツイところに当ててみたら形がぴったり一致。つまり、バンドの取り付け方が悪くてもっと外側にオフセットしなくちゃいけないのを内側に入り込んだのでスイングアームと接触していた、と。ほうほう・・・整備でお金とって、こういう取りつけ方するんだ・・・（その２）（こんな整備するから良くない評判があがるんじゃんよ・・・）
ま、いいけど・・・さて、問題の汚いエキパイ。これ、30年放置されてたCB-1のより酷いんですが・・・(^^;;;
午後からのちょっととれた時間での作業でしたのでまだですが、とりあえずこのくらいまでにはしました。
でも想像以上に錆が酷くてまだまだです。エキパイのガスケット新品をポチりましたので届くまでどーせ組めまんせから、その間、日を改めてもう少し続けます。
・・・外で保管されてたのかなぁ。
次はカウルを外してもう少し確認を進めるのと、リアサス交換とパワーケーブル取付もしましょうかね。
あれ？・・・。B2さんのブログで
「GROMはまず解体から始める感じですか？」
「いや、まず乗ります（笑」
とか書いてたのに、解体はしないものの乗る前に軽くバラし始めてるし（爆
だって・・・ねぇ。。。