今日のCB-1　リア回り取付とフロントフォーク組立。

スイングアームも、ま、こんなもんだろう、て感じだし、ヒビが入ってたチェーンスライダーも、ま、こんなもんだろう、ぐらいには修正したので、組立。

リアサス付けてスイングアーム付けて、タイヤをあてがってアクスルシャフトを入れて・・・締める・・・ん？　スイングアームとホイールのカラーの間に1cmぐらい隙間があんぞ？　サービスマニュアル確認。あ゛！　この間にリアキャリパーのサポートが入るのか！　面倒な構造だな(^^;　そのまま締めつけてスイングアームゆがめる所でした(^^;　あぶねーあぶねー。　で、キャリパーサポート付けてアクスルシャフトを入れて仮止め。フロントスプロケ仮止めしてチェーンを取り付けてカシメる（EKのスクリュージョイントにしました）。で、張りを調整して締める。さて次はフロント。

アウターチューブにオイルロックチューブを差し込んだインナーチューブを入れて、シール類を。スライダーブッシュを打ち込みます。打ち込みにはVU40のパイプを使いました。1mのを45cmぐらいにカットして使用。スライダーブッシュの上にバックアップリングを入れて、パイプを使って打ち込み。バックアップリングを一旦外してきちんと打ち込まれたか確認。いっかな。バックアップリングを入れて、オイルシールを向きに注意して入れてオイルシールをまたパイプで打ち込み。ストッパーリングの溝がキレイに顔出してるか確認。良し。ストッパーリングをはめて、ダストシールをはめる。

フォークピストンやらスプリングやらを入れて、一旦仮組してひっくり返してフォークソケットボルトにネジロックして締めたら、スプリング、スプリングシート、スペーサーを外して、インナーチューブを縮めて・・・。

フォークオイル投入とエア抜き。量は510ml、油面は95mm。用意したフォークオイルはSUZUKI純正（安かったw）の10Gのフォークオイル。・・・足んなくなりそうな・・・。とりあえず左右に入れる。インナーチューブを上下に動かしてエア抜き（＋某バイク屋から教えてもらった必殺技も行使（謎））。どれ・・・油面・・・105mmずつぐらいしかねぇじゃんorz　どうしよう・・・うーん・・・あ！　そだ！

某バイク屋に急いで行き、ほんのちょっとフォークオイルを分けてもらいました♪　帰ってきて油面を見ながら足して行き無事左右ともに95mmに。油面調整ツールで吸うのではなく、足して合わせました♪　だって、油面調整ツールなんてねぇしw

フォークスプリングをバネの目が詰っているほうが下と書いてあるので、そのように入れて、スプリングシート入れて、スペーサーを入れて、インナーチューブ伸ばして、フォークキャップボルトを大体締める（車体に取り付けてから規定トルクまで締めます）。終了。

そういえば、フォークキャップボルトのOリング、伸びてフニャフニャになってましたw　経年劣化で硬くなってるのかと思ったら、痩せてフニャフニャになるんだねぇw　勿論新品に交換。

今日はここまで。フロントタイヤもつけてキャリパー付けたら、しばらくぶりにCB-1をフロントスタンドから下ろせます(^^　まだ、あんこ抜きシート付けて無いのでどんな感じなのやら楽しみデス(^^