カテゴリー: CB-1

まずはエンジンがかかる所までやらんとその次にいけないので、タンク〜キャブを下ろす。タンクの裏に錆はなし。表の凹みと錆のみ。リアカウルは取付部が一部破損。どうにか直さんとね。エアクリーナーボックスの吸気　のエアクリーナーサイレンサーのスポンジが駄目みたい。パーツリスト確認したらスポンジだけは供給していないので、これは適当なスポンジ買ってきて巻きますかね(^^;　エアクリーナーは劣化しているので要交換（純正あり）っすな。

と、シートの裏側に焼け跡がw　これはCB-1の一部で経年劣化した燃料ポンプ部につなぐ劣化したフューエルチューブから漏れ出したガソリンに引火するという話があるらしいが、ちょうど場所的に燃料ポンプの所なので、これもそうだったのだろう(^^;　てことで外されて無かった、燃料ポンプはスティード用の中古をオクで入手、チューブ類やフィルタのセットは純正新品が手に入ったのでOK。

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さて、まずは車検とれる状態にまでしなくちゃなんで、取り外されて無いフューエルポンプを探すが、CB-1用としては既に廃盤で、且つ、オークションにも出てない。スティード用が代用可能ってことなのでチェック。更にさがしてみると社外品の汎用新品なんてのもあるから、最悪それでもいいかも。9000kmしか走っていないといっても25年前のバイクなので、ガスケットやらOリングやらチューブ・ホースの類いはできる限り交換した方がいいだろうねぇ。でも廃盤になっているのも多いので、パーツリストを頼りに純正部品がまだある場合は純正部品、無いときはオークションで良さそうなのを探すのだが・・・。やはりいるねぇ、まだ入手可能なのにも関わらず「廃盤です」とか嘘を書いて高く売りつけようとするやつ。

フューエルホースのセットは純正部品を個別に取り寄せるより安かったのでオークションで入手したが、キャブのガスケットなんて純正部品の倍以上の価格で出ている（しかもまだ純正部品が入手可能じゃん！）　アブねぇアブねぇ。とか、やっている今日この頃、です(^^

この、パーツリストとにらめっこ、っての、意外と楽しいんだよねーぇw

 

えーと、やんなきゃイケない事をメモっとこ。

【要入手リスト】

• パーツリスト（済）
• サービスマニュアル（済）
• フューエルポンプとフューエルホース。ただし、純正は既に廃盤で入手出来ない用なのでオークションで出てくるのを待つか、代替品（ポンプはスティードのが使えるらしい、社外汎用品もめっけ。ホースも代替品なら入手可能）
• バッテリー（台湾ユアサでいいね、安いし）
• キャブ周りのガスケット（キャブOHすんのに使うもんね。純正品在庫あり）

ここまでは急ぎ用意せねばね。他は

• チェーン（サッビサビなので換えなきゃね。EKにすっかな。）
• スプロケ（これは要確認。キロ数からするとまだイケるような気もするけど）
• キャリパー周りのOリング等々（経年劣化してるだろうしねー。純正品あり）
• フロントフォークのオイルシール（OHしなくちゃね。純正外品あり）
• ミラー
• 出来ればメッシュホース
• 塗料w

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えーと、某バイク屋さんに頼まれた名刺を納品しにいったら、懐かしいバイクが置かれていた。CB-1。
当時「ぉぉ、かっけぇなぁ！」って思った記憶がある。でも1989-1992の3年間しか生産されていないので、知らない人もいるかもしれないねぇ。今見てもその造形はカッコいいねぇ。
以前のエントリーで紹介した逆輸入車のHONDA NSR 125Fと同じ年に発売されたバイクなのでよく覚えてた。懐かしくて見とれてて、何気なくそんな話をしていたら

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