電脳用務員usadii3の日常〜日々の雑記系blog
梅雨らしいっていえば梅雨らしいんですが、雨ですねぇ。しかも今日は強烈に降ってます。
幾つか業務はあるものの、今日はゆったりめなので、地元のバイク屋に行ってゴニョゴニョして、役場に行って、農協へ行きました。なーにして来たのかというと、はい、タイトルにあるとおり、原付二種化を先にしちゃいました(^^ 役場は勿論廃車登録と改造申請。農協は自賠責の変更と自賠責シールを再発行してもらいに。
で、63 cc（笑）
耐久性重視です。これでCDI替えてチェンバー替えれば普通に乗る分には結構イケるかと思うんですが、まだ全体が組み上がってないのでなんともですね(^^; ナンバーが黄色になったんですが、貰ったナンバーみてみたら「AKB○○」の○○っすね（笑）
そーいえば…。
フロントタイヤとタイヤチューブは届いたけれどリムバンドが届かない。リアは一式まだ。スプロケもチェーンもまだ。進めないので外した前後タイヤをホイールから外してホイールの内側を確認。うぉっ！ 写真に撮るのがいやなぐらいの状態にビックリ（笑）
前オーナーはホントになにもして無かったんだなぁ。。。仕事の合間を見てセコセコと錆を落とす。スポークはどうしようか。とりあえず錆チェンジャーを塗ってみますか。この調子じゃ冷却水とミッションオイルは早めに交換した方が良いね。
外装をさらにはいでタンクを外す。プラグ・・・を、新品プラグが付いてますね。プラグは良しと。
・・・うーん・・・タンクを外すとあちこちやりたくなっちゃうねぇ（笑）１度にやった方が手間は無いんだけれど、一気にやっちゃうと楽しみがなくなっちゃうんだよねーえ(^^; チャンバーとリアサスとスイングアームぐらいまで外すして整備するかなぁ。。。
つか、最近の私、多分オイル臭いですね（爆
KTM 1290 Super Duke R Prototype。PVちょーかっけー。
いや、仮にでても買えないけど。って大型自動二輪免許無いんで（車の大型は持ってる私）690DUKEすらのれないけど（爆）いや、大型自動二輪あっても買えないけど(^^;
年代物なんで、純正部品もそろそろヤバいものがちらほらある。人気はあったと思うので社外品のあるパーツは良いとして、社外品では出ていなくて、流用や代用・製作も厳しそうなパーツを在庫確認も兼ねてWeBikeで見積を掛けてみる。
うぉ、先のエントリーのスピードメーターギアーは残り数個。ヤバいヤバい(^^; ギアーとワイヤーのASSYを在庫有るうちに取っとこうかしら。
他はえーと・・・ドラムシューもまだ大丈夫そう。ざっと見たところ緊急を要するものはなさそ・・・あっ！！！ ブレーキディスクローターが既に廃番！ えーと、今付いているノの最薄部が3mm切っているんでちょっとヤバいなぁ。後期型がホイール自体には付く事は付くんだけれどパッドの当たる部分が新型は5mm程外になっているらしい。ま、なんとかなってますっていうブログ記事を発見。っていうかそれしか方法が無いのか。
って、後期型のブレーキディスクローターも残り在庫少ねーじゃん！（笑
早めに買っとこう。。。
追記。チャンバーの取付部がなんか濡れてんな・・。うーん・・・どうもガスケットついてねーよーな雰囲気（笑） しかも純正のガスケットは既に廃番。とりあえず、安いんでキタコで出しているのを入手しとこう、うん。
天気もあんまり良くないのでOfficeにCRM50を入れて気になるところを更に点検。をっ！ どーせボロボロだろうよ、と、思っていたエアフィルターは意外にも使えそうですね。ラッキー。
どーせ発注した品もまだ届いていないので、あとから見ようと思ってた動かないメーターの故障箇所を探す。メーター本体だと10000円コース。社外品のメーターでも5000円ぐらい。ホイール側についているスピードメーターギアボックスASSYで4000円ぐらいと、どれも結構するので、原因を探る。
メーターワイヤーを外してワイヤー確認。む。切れてないです。。。
メーター側のギアを確認・・・ふむ。悪くなさそう。これで駄目ならメーターの中だし・・・そんときは清く社外メーター付けます。
残るはスピードメーターギアボックスASSYを外して分解。ちょー汚いんで掃除して動作確認。本体は問題なし、本隊側のギアも問題なし。プラスチックのギア・・・あ、削れてギアなくなってんじゃん！ 原因判明。スピードメーターギアーでした。840円(^^
奥にワッシャー2枚いれるんだけど、掃除すんのに取れなくて無理やり取ったんでワッシャーもついでに発注しますか。
ふむ。これでメーター復活っすね(^^
さて、とりあえず原付のナンバー登録してナンバーを付けましたので、現状確認をかねてGSに燃料を入れに行って見ました。
5Lしか入んないのね（笑）確か燃費は20km/Lぐらいとの事だからまぁリザーブ別にしても大体100kmぐらいか。って、メーター動かないじゃん（笑） ケーブルかホイール側のギアだと良いんだけど、メーター側だと厄介だな。ま、これはそのうち直します。
サスはOH前なのでまぁこんなもんか。
エンジンは問題なくふけあがりますね、うん(^^ キャブOHは後回しにします。ギアもとりあえずカチカチ入ります。電装系はとりあえず、OK。
ブレーキは・・・フロントブレーキはとりあえずパッド死んでますね（笑）既にパッドはあるので、フロントのOHを済ませてから交換すね。で、リアドラムはキーキー煩いので、リアホイール外してもろもろ確認。
ふむ。パーツリクリーナーでとりあえずキレイにしてみるものの、前後スプロケはもう駄目っすね。チェーンもガタガタです。ドラムブレーキ、思ったよりはキレイでした。シューはギリギリ2mm以上有る感じなので清掃グリスアップして組み付ければ良いかな。
へい。おもちゃ入手しました。しかも、下取り車を現状渡しの超格安で♪ （自賠責入れてもSHOEIのヘルメットより安い！）
HONDA CRM50です。2ストエンジンっす♪ 初期型のリアがドラムブレーキのタイプ。後期型より実はこっちが良かったりしたんですよねー。慌てずに完全に予算外のKawasaki KSRとか買わんで良かった♪
さて、先日のエントリーの品はもちろん、vorgueのチェンジロッド。
なにやらステッカーまでオマケについてました♪ しっかし、作りがキレイですねぇ(^^
さて、取付です。予め左右を伸ばして大体の長さを決めてセンターを出しておきます。ピンクのゴムはスペーサーが無くならないようにあるおさえなだけなのでもちろん外します（笑）スペーサーが両方についてますが、少なくともノーマルチェンジペダルやKTM 東海のオレンジアルマイトのチェンジペダルでは片方しかスペーサーは使わなくて良いですね。ペダル側は要りませんので予備です。
Youtube徘徊してたらこんなん見つけた。KTM CROSSBOW RR VS KTM RC8Rと来たもんだw
ちと面白かったので貼り付けときます。
