電脳-煩悩

天気は良いのに、ちょこちょとと業務がはいっていて、KTM 125DUKEには乗れない（泣）　なので腹いせに合間にCRM50をちょっと弄ったり。

タンクは現在本塗り終了で乾燥中。スイングアームはシャシーコートブラック一発と思ったけれど、でっろでろに汚れる所だし、そういえばチェーンルブかかりまくりの所だし、と、思い直してウレタンクリアでコート。相性の心配もあったけれど、大丈夫そうです。ほっ。これも乾燥中。

ハンドルがレンサルに変わっててラッキーと思ったら、どーも、マスターシリンダーは交換した方が良さそうな雰囲気でプラマイゼロ(^^;　キックペダルの固定ボルトが削れてガタガタいうので、他にも交換したいボルトがあるのでステンレスボルト買ってくるか。。。

とかやってたら・・・！！！

ぉ！？　こんなにノーメンテな車両だからついているわけ無いと思っていた社外CDI（リミッターカット付）、買わなくちゃなぁとおもっていたんだけど、掃除してたら真っ黒い下から青いものがチラリと見える。ん？！これはレギュレーターじゃなくてCDIだよなぁ。でも純正は黒いハズだよなぁ。形もパーツリストに載ってるのとは違うな・・・。固定クッションに隠れて且つ真っ黒になっているのを外して固定クッションから出してみると、なんとデイトナ製のCDIじゃん〜(^^)　真っ黒くなってたので気がつかなった(^^;　動くかどうか解らんオクの品はやだし、新品でも5000円近くするからねぇ。ラッキー♪

心置きなく、ニッシンのマスターシリンダー新品を買っちゃおう、うん(^^

 

ずーっと、なにか重要な事を忘れている気がして、もやっとしていたんだが、やぁっと、判明。ずーっと目の前にあって、且つ、エントリーもしていたのに、何でこんな事気が付かないかなぁ(T_T　最近例えば「ハサミがない・・・ハサミが無い・・・」と２〜３日探していたら、ずっと目の前にあった、みたいな事があります（泣）　見えてないんですよね・・・。

で、何を忘れていて思い出したかと言うと、２つ。キャリパーのOHすんのに、ピストンとパッドピンだけキレイにして、固着して外れなかったスライドピンをあとでやろうと思って、やったと思い込んでしまってたという。。。早速どうにかバラしてみると・・・・

ああ、やはり、な状態ですね。片方はキレイなまま。とりあえず、磨く。。。

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今日は天気っ！　日中に半日とちょっとぐらいは時間がとれるっ！　KTM 125DUKEに乗ってどっか行こうと思ったら野暮用が出来てしまってゆっくり乗れなくなってしまった（泣）

ま、こんな時にはCRM50の方を進めましょう。うん。

#240の耐水ペーパーを掛けサビチェンジャー塗布して丸一日以上放置していたスイングアーム。

スイングアームにサビチェンジャー塗布後の写真。（脇に見えるサイドスタンド等は写真ではまだサビチェンジャー前）

今日はプラサフ→シャシーコートブラックまで行っちゃいましょう(^^

#600の耐水ペーパーかけてプラサフ１回目。プラサフは仕上げがブラックなんでシルバーを使いました。極々軽ーく、ついたかなー、つかないかなーぐらい。15分程度置いて２回目。全体にまんべんなく。でもまだ下地が見えてますが、我慢。更に時間を置いて３回目のプラサフで全体がやっと隠れます。

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タンクをドライヤーで暖めようが、熱湯でキンキンに暖めようが、カッターやスクレパーで攻めようが、剥がれそうな気配のなかったガソリンタンクのデカール。うーん。。。どうも上にクリア噴いているっぽいなぁ。。。

どうにも仕方が無いので秘密兵器に登場願おう（笑）

トレーサー（笑）。　知っている人は知っている。知らない人は知らない、トレーサー。消しゴムのお化けですね。これをドリルの先端に着けて高速でゴシゴシするわけです。上にクリア噴いているようなのも、超頑固なシールも一発。ただ、力の入れようによっては塗装までやっちゃう事もあるし、古くて弱ってるガラスなんかだと割れちゃう事もあるので注意。

で、さっそく宿敵、デカールと対決。。。

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どーにもこーにも、な、タンク。ガソリン抜いてよくよく裏側とか見てみると・・・。

フレームと接触しているところが錆だらけ。凹みもあってソコにも錆が。

こりゃぁ今後の事を考えて塗装し直した方が良さそうだなぁ。しゃぁない、塗装すっか・・・。でも今日はちょこちょこと忙しくて時間がとれず、KTM 125DUKEにも乗れず、細かいところをBlueMagicで磨いて終わりっすね。ガソリンタンクから外したフェーエルコック、サビとヨゴレで真っ黒くてどっちがONでどっちがOFFなんだかさっぱりわかりませんでしたので、とりあえずわかるように。。。

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