KTM 125DUKE 2011版と2012版マニュアルでの締めつけトルク値の記載の違いについて。

【2013.5.8　思うところがあって、大幅に編集。それから、いくつかのエントリーを廃棄しました。】

今、私の125DUKEは入院しています。そのことでとあるコミュニティでとあるメッセージを頂きました。そのメッセージでハタと気がつきました。

「KTM 125DUKEのネガティブキャンペーンやっているんじゃないのに・・・（泣」

結果的にそんな風に捉えている方も当然いるのだろうなと。しいてはKTMや正規ディーラーに変な不信感を与えてはイケない。

「私はKTMというメーカーが好きだし、相棒のKTM 125DUKEが好きでたまらない。長く乗りたい。」

125/200DUKEはのKTMがインドの工場と提携して2011年からインドで作られているのは皆が知っている通り。新製品ではどんな製品にも初期ロットにはなんらかの不具合があったりするし、コストダウンの為に影響を受けているパーツもあるだろう。実際2011製125DUKEにはあちこちのネガティブな部分があったし、締めつけるpartsだったり、ブレーキのトルク絡みのリコールだったり、ウィンカーやメーターの曇りだったり。それでも皆DUKE乗りは、楽しく、好きだからあちこち手をかけながらDUKEと付きあっているわけで、まだ知られざるネガティブな部分があればDUKE乗り同士で情報を共有して解決出来れば、と、そういう思いからのエントリーでしたが、結果、私の思いとは違う捉え方されているところもあるようなのと、当ブログを定期的にご覧頂いている大切なDUKE仲間には既に伝わったと思うので、経緯と入院に関するネタは廃棄しました。頂いたコメントに関しては、エントリー自体が無いので表示されてはいませんが大切に保管してあります。ご理解を頂ければ幸いに存じます。

ただし、これだけは後から来る方の注意喚起になるかなと残します。 ということでやっと本題。。。

2011版のマニュアルではオイルフィルターカバーのボルトの締め付けトルクが12Nmとありますが、2012版のマニュアルでは8Nmと変更されています。想像するに本来は8Nmだと思われます。且つココはプラグと同様、慣れてりゃ手の感触の方が確かだと思われます。

2011版125DUKEで且つ正規ディーラー以外での購入の方、信頼できるメカニックが長年の経験で手の感触で締めつけていたら良いのですが、マニュアル通りに12Nmでトルク管理していたら、ボルトに変なストレスが掛かっているかもしれません。
2011版125DUKEで且つ自分でオイルフィルター交換をやられてた方で、尚且つマニュアルを参照してトルク管理していた方も同じくです。
そういう場合は早めにオイルフィルターカバーのボルトの点検なり交換なりをした方が良いかも知れません。ボルト自体の品質もさして高品質という訳ではなさそうです。
ここになにかあった場合・・・そうです、ボルト１本で一気にオイルが抜けます。あくまで可能性の話ではありますが。