電脳用務員usadii3の日常〜日々の雑記系blog
殆どiMovieで事足りるので昔つかってたFinal Cutの出番がなくなり、もうすっかりiMovieでしか編集しないんだが、iMovie 9から10になった時点でインターフェースやら仕組みやらが大きく変わり、且つ当初のバージョンがちゃんと動作せず、せっかく64bit対応になったのに、iMovie 9の方が遥かに使いやすい始末で、ずっと放っていた。
それが先日iMovie 10.0.8になってから様々な問題を解決し、「やっと使える」とのレビューも見受けられたので、本腰いれて使ってみようという気になって、起動し、iMovie 9から移行してみて、色々と弄ってみたら、やっと解った！プロジェクトがlibraryの中ではイベントにぶら下がるんだな。なるほど。 解ってみると簡単じゃんw しかし、この仕組みやらインターフェースやらをガラッと変えるのはホントに、勘弁してもらいたいなぁ。安定さえすれば64bit対応でメモリー積んだ状態だとiMovie9より動作がスムーズだねぇ。ふむ、やっとこれでiMove10が使える・・・。
キャリパーピストンは前後共に磨き終わり。リアキャリパーは意外にもキレイ。ゴールドカラーのくすみも少し。が、前後共にキャリパーサポート（ブラケット）は錆があって、見るからに汚いので塗装するために、錆と古い塗装を耐水ペーパーで、細かい部分はドリルに付けたワイヤーブラシでちょこちょとと暇を見つけては落としています。フロントキャリパー本体のゴールド塗装は写真だと解り難いですが退色が進み、うっすら色がついている状態。なので、前後ともにキャリパー本体もゴールド塗装し直しするために、耐水ペーパーかけますかね・・・。
【2015.10.21追記】
いま、こんな夜中にiMacの前でヘルメットを被っています（爆） なーに、してんのかというと、SENA 20Sの設定しなおし。SENA 20SはファームウェアVer.1.4が出たので、ついでにアップデートした後に、設定初期化。iPhoneからも20Sとの接続設定を削除、Moto GPS Radar LCDからもヘッドセット解除。B2さんとのインカム設定もリセットされてしまいました(^^;
実は・・・20Sの最大の特徴である「複数の機器の音声が途切れずにバックグラウンドで聞こえるオーディオマルチタスク」がうまく働いていなかったのである・・・(^^; でも何となくそれなりに使えてたので、後回しにしていて、すっかり忘れ、ふと思い出したってわけですが・・・w
いやぁ、今日は暑かった！ なんと日中24度まであがりました。マジで？ 風もないし良い天気だし走りたいなぁとか考えてたら今日も15:00ぐらいから時間がとれたので、フロントタイヤ交換後ちょっと鳴くようになってしまったフロントキャリパーの調整とパッドの面取し直し、寒い間外していたKTM純正バックプレッシャーバルブの取付をして、フロントタイヤの皮むきがてらいつものテストコース、小僧峠を通って花山の道の駅まで軽く流して来ました。
（既にあちこちでインプレッション出ているので詳しくは書きませんが）前後履いてハッキリ解ったんですが、GPR-300のヒラヒラ感、ハンパねーw 最初、思ってるより切れ込んでびっくりw 大きなアクションなんかいらねーですね。ディアブロロッソ２よりヒラヒラです。ただ、メッツラーと比べて粘る感じは無いので、それは慣れが必要かなぁ。タイヤの暖まりはやっぱり早いデスね。その分気を使わずに走れます。高速コーナーも得意。積極的に攻めるタイヤじゃないですけど、気がつくとそこそこ速い、見たいな。まさにスポーツツーリングタイヤ、っすなw
あー、楽しかった(^^
ところで・・・先日のエントリーのドリブンスプロケですけど、やっぱりハブダンパーの所為もあるのかも知れないという思いが払拭出来ず・・・。先日リアタイヤを交換したときにはそろそろかなぁぐらいだったんですけど、やっぱり交換しますかね・・・。いくらだろう・・・とパーツリスト拾うとパーツナンバー90110059000で価格は1107円。ほぇ！？ ホンダより安いじゃんw 躊躇せず用意すりゃよかった(^^;
それと・・・フロントキャリパーピストンの動きがやっぱりおかしいデスね・・・。揉むとかそんな話じゃなさそうなのでシールを入手しようかと思ったら・・・パーツマニュアルにシールだけの品番のってねぇorz キャリパー本体まるっとの品番しかねぇorz まるっと交換せいっちゅー事か？ ディーラーでしか取れないのかなぁ。。。誰か教えて下さい(T_T)
新シリーズ、今日のガレージ（笑） 昨年、物置小屋を改造してガレージ化すべく土間コン打ったり、下屋作ったりしてましたが、雪と気温で中断。作業としては屋根と外壁の塗装、内壁貼り、屋根裏部屋の改造などがあるんだが、その前に以前は物置だった都合上ど真ん中が壁で仕切られていて、どうにもこうにも邪魔で、これまではDUKE一台が入るだけでした。
温かくなってきた事だしコチラも再開。まず、如何にもド素人な造作の要らない棚と棚の上にあるわけのわかんねぇものを片づけて、まず棚を撤去。真ん中にあった柱を脇にずらし、強度を保つために反対側の脇にも柱を一本追加。つまり真ん中に一本だったのを両端に２本の構造に変更。壁も撤去、サクッと終了の図w
広くなりました(^^ これで、バイク2台と除雪機が置けます。台風シーズンでもビクビクしなくてすみます(^^ 一台外に出せば整備作業もできますね(^^ 次は内壁を貼りますかねー。扉と同じくMDF合板かな。下のコンクリートブロック部分も隠して雰囲気を変えましょうね＆ネジや釘が打てるので工具とかを整理出来るようにしましょう、うん。ま、急がないので、これも楽しみながらゆっくりと、ですね。
15:00にちょっと時間が空いた。地元のバイク屋に電話で確認してみると「忙しくないよー！」って事だったので、んじゃぁ！と後回しにしていたフロントのタイヤ交換をしに。
履かせたのはリアと同じくDUNLOP GPR-300。実はフロントもちょっと不安要素アリでリアもまだサイドまで使うぐらい走って無かったのですが、段々温かくなってきた事だし、変えちゃおう、って事で。で、行こうとしたら「usadii3さん、CB-1のフューエルカットリレー、ちょっと貸して！」って事で、急遽CB-1からフューエルカットリレーを外して、もって行きました。
行って見ると、をっ！CBR400RRと格闘中w CBR400RRはCB-1より１年前に発売されたバイクで、CB-1はそのエンジンを低・中回転域寄りにチューニングされてネイキッドに仕上げられたバイク。なーるほど、キャブやらエンジンやら、なにやら共通部品多いもんね(^^ そんなこんなしている間にタイヤ交換してもらい、CBR400RRと再び格闘するのを見学・・・無事終わったようでした。CB-1の兄の様なバイクは見ていてもなんか嬉しいですねー。
話がまたCB-1になってしまったw 今回はKTM 125DUKEの話でしたw ま、今んところ調子が良いので書く事もあまりないのですが(^^; フロントの皮むきには行かなくちゃねw
125DUKEは（まだやってなかった）ホイールベアリング交換をいつかやらなくちゃね。そして距離と年数から言ってそろそろハブダンパーも交換時期かな（スプロケもあんなんなったしね。。。(^^; ）
（今日のCB-1はお休みw）
KTMファンの皆様、ここ最近ずっとDUKEの話題でなくて（8連続）CB-1の話題ですみませんm(__)m さて、これ。
フロントホイールのカラーw 交換すりゃ良いのにw コレやアレやを磨けるところまで磨いてみます・・・。
今日は親戚の葬儀が正午にありました。天気も良かったし、友達とプチツー予定だったんだが・・・orz バイク日和だったんだけどなぁ。
葬儀が終わると中途半端な時間。むー・・・。フロントフォークとフロントキャリパーも外すか。タイヤを外し、キャリパーを外し、フォークボルト緩めて、フロントフォークを抜きます。ドレンボルトを外してフォークオイルを抜きます。あれ？
比較的キレイな赤いオイルが出てきたぞ？ エンジンオイルといい、こりゃ眠らせる前に一度整備してるねぇ(^^
一方、痛んだダストシールを外してみると・・・！！！
先のエントリーで、無駄に使うのは意に反すると判明したのでw、使えるものは極力使う方向に決定。大体多くのものが廃盤なので、そうせざるを得ないというのもあるのだが、こうなりゃ是が非でも腹積もり通りの予算で収めたいじゃん！ 面白いし。てことで、今日は磨く。まずは・・・これ。。。
古いバイクは皆こーなってますよね、な、経年劣化して白くなってしまっているハンドルスイッチ。え？ これをどうやって磨くのかって？
結局、物々交換で手に入れたCB-1だが、無事エンジンも生き返った事だしってんで、ほっとくとあれもこれもと制限なくお金をかけてしまいそうなので、これまでにかかった金額をメモ(^^;