電脳用務員usadii3の日常〜日々の雑記系blog
今日やろうと思ったら、あまり時間がとれなくなってしまったので、やれるところまでに変更。インシュレーターを取付け。うん、やっぱり左右同じモノでもほとんどへーきの様です(^^ フューエルポンプ＆ホースを固定。狭いので固定というか、その場所に入れ込むのに苦労するw
さて、キャブも取付ようかと思い、最終確認・・・。ん？！ スターターレバーを連ねてあるスターターリンクシャフトが動作しねぇじゃん！ なんで？ 力をかけてスライドさせるとスライド自体はするがバネでは戻らないぐらいに渋い。ちょこっとグリスを塗ってみたが全然駄目。外してみる。
写真では解りにくいが、左側の先端部が曲がっていた(^^;
クランクケースを塗装し終わり、ステータコイルを取り付けて新品ガスケットと共に元に戻す。ついでにクラッチワイヤーとアクセルワイヤーを新品交換しグリスアップ。直したプラグキャップを取付。次。
４連キャブを目視でなんちゃって同調w
ふむ。こんなもんかな。新品インシュレーターを取り付けて・・・む、そういえばバンドがサビサビだな。。。
10時頃B2さんが遊びに来ました(^^
今日は午前中だけ天気が良さそうなので近場の花山の道の駅まで、2人して朝練w
朝練、というか、私はタイヤの皮むきとブレーキパッドのアタリを付けに。
B2さんはおニューのウェーブローターのアタリを付けに。
アタリが出てきたら、SBSのシンタードメタルパッド、ガツンと効きますねぇ(^^ オイラ向けw そうそう「盛大に鳴くよぉー！」という前評判もあったりでちょっとビビってたりだったんですが、フロントのSTREET EXEL SINTER（メタル）もリアのSTREET CERAMICもウチの125DUKEではまったく鳴かないです(^-^
ブレーキの感覚とタイヤの感覚が馴染んでくると、うん、良いかも。それとバックプレッシャーバルブがないと、あぁ、こんな感じかぁと、ちょっとだけテンションが下がったりw 温かくなったら付けよう、うん。ガタガタになったPPのドリブンスプロケはISAのに交換、スプロケの影響で極端に変な伸び方をしてしまったチェーンは前回と同じくD.I.DのVX2ゴールドに近日交換。ステップも交換するかなぁ、と考え中。
CB-1の方はというと、現在、クランクケースと、ヘッドカバーを磨いてます。ヘッドカバーはガスケットが海外からの取寄せしか無さそうなので今回は外さずそのまま何とか磨いて、そのままオキツモの耐熱クリアの予定。クランクケースはAREAという大阪のバイク屋さんがオキツモと共同開発したという、耐熱・耐油・耐ガソリンのトップヒートのスプレー缶シルバーをお取り寄せ。オイルの投入口があるしね、なんかいいのないかなーと探してたら見つけました。
つーことで、クランクケースをまだ取り付けられていないので、エンジンをまだかけられてません。。。そんな日曜日。
10時ごろB2さんが遊びに来ました♪ B2さん、PPのウェーブローター持参(^^ 交換するんだって。いいなぁ。ってことで私の地元のバイク屋へ。サクッと交換。いいなぁ、カッコいいなぁ。お昼も過ぎたのでB2さんと三本木の道の駅でちょっと遅いお昼を食べて、2時過ぎに帰宅。・・・。どれ・・・やるか。。。
写真の丸の部分から漏れてきていたクーラント。（ボルトが半分外れかかっているのは写真を撮るのを忘れてあとからとったからで緩んでた訳ではありませんw）ゴムホースかとおもったら金属なんですねぇ、このU字型のパイプ(^^; 非常に手の入り難いところにあるので、こんな工具でないとアクセスできませんね(^^;
時間がとれるとちょっとずつ作業しているCB-1。今日はクランクケースカバーを開けます。まずはオイルを抜く。。。んぁ！？ 比較的キレイなアメ色のままのオイルが出てきたぞ？ オイラ、てっきり泥水みたいなのがでてくんのかとw オイルが抜けるまでプラグ交換。な・・・１本違うメーカーのプラグが混じってるねぇ(^^;;; プラグホールからZOILスプレー投入。ゴミが入るのもアレなのイリジウムプラグに交換して仮止めしておく。そうこうしているとオイルがすっかり抜けたっぽいので、クランクケースカバーを外す。
を！？ キレイだな(^^ 懸案のステータコイルは・・・
先日のエントリーで「プラグが外れねぇ」と書いた後、どうにもスッキリせず・・・。やっぱり何かが変だ。
車載工具のプラグレンチを良ーく見る。ふむ、長さはどう見てもCB-1用だよねぇ。腐食しててちゃんと入らなくなってるってんなら、と、グラインダーで、薄く削る。テスト。ん？ 違和感。16mmだよねぇ・・・ん？！ ん？！ 【17mm】って刻印があんじゃん！ ほぇっ！？
測ってみると、17mmで間違いねぇんですが、スパークプラグって17mmなんてあったっけ？ 16mmじゃぁねぇの？
（一番下が使えない車載工具w 上が入手したプラグレンチ。）
手持ちのではCB-1の深い所にあるプラグを外せないので、急遽16mmのロングタイプのプラグレンチを入手・・・。外れんじゃんorz あぶねぇ、あぶねぇ、プラグ、ナメる所でした。。。
な・・・なんだよ、この車載工具 www まぁ、錆びているし、そのうちオリジナルセット作りますか。。。
しかし、このプラグレンチ、良いです(^^ CB-1にぴったりでした。ゴムでプラグを受けられて外すのも付けるのも楽。車載工具にしよう、うん。
【送料全国240円】【即納】 CH001 2… |
を。今日は天気が良くて温かいですね(^^ ちょうど午前中に時間も空いたので125DUKEのオイル交換とブレーキパッド交換しますか(^^ 頼んでおいたMotorex Power Synt 4Tが届いてたんでオイル交換をサクッと済ませるw 特に書く事も無しw （あ、抜いたオイルがいつになく汚かった、かなw）
で、ブレーキパッドだが・・・。
用意したのはSBSのSTREET EXEL SINTER。リアは同じSBSだがSTREET CERAMICに以前交換。STREET CERAMICはすぐなじんで鳴きもせず良い感じだったが、フロントはシンターメタルなのでちゃんと面取しましょう、うん(^^ キャリパーピストンのもみ出しもやるので、フロントフェンダーを外して、キャリパーを外して作業。
ヘッドカバー、オイルパンのガスケットは廃盤か。。。作るしかねぇか。。。あ、クランクケースのガスケットはまだでるのか、そうか。。。ふむ。。。やっぱ先にクランクケースだけでも開けよう。うん。。。
イグナイター、レギュレータは社外品があるな。するってぇと、あと心配事はサーモスタットとやっぱステータコイルか。。。ふむ。。。
今日は最高気温19度になるとか！ 仕事も急ぎはねぇな。よっしゃ！走るべ！
ガレージから125DUKEを出してきてまず洗車。
む。オイル減ってるな。。。交換しちゃうか？いや、時間無くなるな。つかオイル、交換するぐらいは残ってねぇなw いつものMotorex Power Synt 4t 10W-50 4Lを発注。残ってたオイルを足す。ふむ。まぁまぁかな。motobattバッテリーを装着。
プラグ確認しようと、プラグキャップ引っこ抜いたらそのうちの一つに・・・クモの巣が（笑） なんで、んなところに居んだよw 二つ目にはなんか錆とかゴミとか。。。 もう一つはプラグキャップがポロッとコードからはずれたw
さすが、放置バイクだw
プラグコードの先端が緑青でてますね。プラグキャップ内部も緑青出てます。プラグコードの方は少し剥いてどこまで緑青化が進んでいるか確認したら先端のみ。1cmぐらい切れば大丈夫なので、切って、念のため導通確認してOKなのを確認。２つあるイグニッションコイルとコードまでをテスターでチェックしてみると、コードまでは大丈夫そう。４つあるうちの２つのプラグキャップに問題。。。サクッとリプレース品に交換できりゃいいんだが、こんな特殊なのなさそうだし、純正部品もどーせ廃盤だろうから、なんとか復活させよう、うん。